ΒΡΥΞΕΛΛΕΣ , 17 Δεκεμβρίου 2025: Η Ευρωπαϊκή Ένωση πρόκειται να χαλαρώσει την προγραμματισμένη απαγόρευση πώλησης νέων οχημάτων με κινητήρα καύσης για το 2035, μετά από συνεχείς πιέσεις από τις αυτοκινητοβιομηχανίες και πολλά κράτη μέλη, σηματοδοτώντας μια σημαντική προσαρμογή πολιτικής στην μακροπρόθεσμη ατζέντα του μπλοκ για το κλίμα. Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή ετοιμάζεται να αναθεωρήσει τον ισχύοντα κανονισμό που απαιτεί όλα τα νέα αυτοκίνητα που πωλούνται από το 2035 να παράγουν μηδενικές εκπομπές. Σύμφωνα με την προτεινόμενη τροποποίηση, οι κατασκευαστές θα πρέπει να επιτύχουν μείωση κατά 90% στις μέσες εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα του στόλου έως το 2035, αντί για την προηγουμένως υποχρεωτική μείωση κατά 100%. Η κίνηση αυτή θα επιτρέψει τη συνέχιση της παραγωγής και πώλησης ορισμένων υβριδικών και οχημάτων εσωτερικής καύσης χαμηλών εκπομπών που πληρούν αυστηρά πρότυπα απόδοσης και ουδέτερου ισοζυγίου άνθρακα.
Η απόφαση έρχεται μετά από μήνες άσκησης πιέσεων από μεγάλες χώρες παραγωγής αυτοκινήτων, συμπεριλαμβανομένης της Γερμανίας , της Ιταλίας και αρκετών κρατών της Κεντρικής Ευρώπης, παράλληλα με την έντονη υποστήριξη της αυτοκινητοβιομηχανίας. Οι κατασκευαστές είχαν υποστηρίξει ότι ο αρχικός στόχος δεν ήταν πλέον οικονομικά βιώσιμος εν μέσω της ασθενέστερης ζήτησης ηλεκτρικών οχημάτων, του υψηλότερου κόστους πρώτων υλών και του αυξανόμενου ανταγωνισμού από την Κίνα και τις Ηνωμένες Πολιτείες . Οι βιομηχανικές ενώσεις που εκπροσωπούν τις ευρωπαϊκές αυτοκινητοβιομηχανίες είχαν προειδοποιήσει για διαταραχές στην παραγωγή και πιθανές απώλειες θέσεων εργασίας εάν ο στόχος του 2035 διατηρούνταν χωρίς προσαρμογή. Η Ευρωπαϊκή Ένωση Κατασκευαστών Αυτοκινήτων (ACEA) και κορυφαίες αυτοκινητοβιομηχανίες όπως η Volkswagen, η Stellantis και η BMW είχαν ζητήσει δημόσια την επαναβαθμονόμηση του χρονοδιαγράμματος μείωσης των εκπομπών.
Τόνισαν την ανάγκη για κανονιστική ευελιξία καθώς ο τομέας μεταβαίνει στην ηλεκτροκίνηση και επενδύει σημαντικά σε αλυσίδες εφοδιασμού μπαταριών, υποδομές φόρτισης και ενσωμάτωση λογισμικού. Η νέα πρόταση στοχεύει στην εξισορρόπηση των στόχων της ΕΕ για την απαλλαγή από τις ανθρακούχες εκπομπές με τη βιομηχανική ανταγωνιστικότητα του αυτοκινητοβιομηχανικού τομέα της, ενός από τους μεγαλύτερους εργοδότες και συνεισφέροντες στις εξαγωγές της Ευρώπης. Σύμφωνα με το αναθεωρημένο πλαίσιο, η ΕΕ θα διατηρήσει τον μακροπρόθεσμο στόχο της επίτευξης κλιματικής ουδετερότητας έως το 2050, αλλά θα επιτρέψει μια πιο σταδιακή κατάργηση της τεχνολογίας εσωτερικής καύσης. Οι αλλαγές θα δημιουργήσουν χώρο για τα οχήματα που κινούνται με συνθετικά καύσιμα, συστήματα καύσης υδρογόνου και υβριδικά plug-in να παραμείνουν στην παραγωγή και μετά το 2035, υπό την προϋπόθεση ότι οι συνολικές εκπομπές ρύπων του κύκλου ζωής τους πληρούν αυστηρά κανονιστικά πρότυπα.
Οι αυτοκινητοβιομηχανίες πιέζουν για ευελιξία στην πολιτική εκπομπών
Η Επιτροπή αναμένεται επίσης να συμπεριλάβει διατάξεις που θα υποστηρίζουν τους μικρούς και μεσαίους κατασκευαστές, ώστε να διασφαλιστούν ισότιμοι όροι ανταγωνισμού κατά τη μετάβαση. Η πρόταση θα υποβληθεί στην έγκριση του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου της Ευρωπαϊκής Ένωσης . Οι διαπραγματεύσεις αναμένεται να συνεχιστούν στις αρχές του 2026, καθώς τα κράτη μέλη συζητούν τις τεχνικές και οικονομικές επιπτώσεις των αναθεωρημένων στόχων. Αρκετές κυβερνήσεις έχουν ήδη δηλώσει την υποστήριξή τους για την προσαρμογή, επικαλούμενες την ανάγκη διασφάλισης των βιομηχανικών θέσεων εργασίας και διατήρησης της τεχνολογικής ηγετικής θέσης της Ευρώπης στον αυτοκινητοβιομηχανικό τομέα. Ωστόσο, οι περιβαλλοντικές ομάδες έχουν εκφράσει την ανησυχία τους ότι η αλλαγή θα μπορούσε να επιβραδύνει την πρόοδο προς την επίτευξη των στόχων μείωσης των εκπομπών και να καθυστερήσει τις επενδύσεις στην πλήρως ηλεκτρική κινητικότητα. Το αναθεωρημένο σχέδιο εκπομπών αποτελεί μέρος μιας ευρύτερης αναθεώρησης της κλιματικής και βιομηχανικής πολιτικής της ΕΕ , συμπεριλαμβανομένων πιθανών ενημερώσεων των στόχων μείωσης των εκπομπών άνθρακα για το 2030 και μέτρων για την προστασία των εγχώριων βιομηχανιών από τον εξωτερικό ανταγωνισμό.
Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή δήλωσε ότι παραμένει προσηλωμένη στο πλαίσιο της Πράσινης Συμφωνίας, αλλά επιδιώκει μια ρεαλιστική προσέγγιση που να αντικατοπτρίζει τις τρέχουσες οικονομικές συνθήκες και τις πιέσεις στην παγκόσμια αγορά. Οι αναλυτές σημειώνουν ότι η αλλαγή πολιτικής είναι μια από τις πιο συνεπείς αναθεωρήσεις της περιβαλλοντικής νομοθεσίας της ΕΕ τα τελευταία χρόνια, σηματοδοτώντας μια αναπροσαρμογή των προτεραιοτήτων μεταξύ των περιβαλλοντικών στόχων και της οικονομικής ανθεκτικότητας. Η ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία, η οποία αντιπροσωπεύει περίπου το 7% του ακαθάριστου εγχώριου προϊόντος της ένωσης και απασχολεί πάνω από 13 εκατομμύρια ανθρώπους, έχει αντιμετωπίσει μια σειρά από διαρθρωτικές προκλήσεις που συνδέονται με την ηλεκτροκίνηση, τις διαταραχές της αλυσίδας εφοδιασμού και τον ανταγωνισμό στην παγκόσμια αγορά. Η ενημερωμένη πρόταση επιδιώκει επίσης να ενθαρρύνει τη συνέχιση των επενδύσεων στην έρευνα και ανάπτυξη για τεχνολογίες χαμηλών εκπομπών, βιώσιμα υλικά και καύσιμα με ουδέτερο ισοζύγιο άνθρακα.
Οι περιβαλλοντικοί υποστηρικτές ζητούν αυστηρότερη εποπτεία
Στόχος της είναι να διατηρήσει τη θέση της Ευρώπης στο παγκόσμιο τοπίο της αυτοκινητοβιομηχανίας, διατηρώντας παράλληλα μια πορεία συμβατή με τις μακροπρόθεσμες δεσμεύσεις της Συμφωνίας του Παρισιού για το κλίμα. Μόλις οριστικοποιηθεί, η νομοθεσία θα αντικαταστήσει τον κανονισμό του 2022 που θέσπισε επίσημα την εντολή μηδενικών εκπομπών για το 2035. Εάν εγκριθεί τόσο από το Κοινοβούλιο όσο και από το Συμβούλιο, ο τροποποιημένος κανόνας θα τεθεί σε ισχύ από το 2026, δίνοντας στους κατασκευαστές ένα περιθώριο εννέα ετών για να ευθυγραμμίσουν τις στρατηγικές παραγωγής με τους νέους στόχους. Η απόφαση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής αποτελεί μια καθοριστική προσαρμογή στην περιβαλλοντική και βιομηχανική πολιτική της περιοχής, αντανακλώντας τόσο την κλίμακα της μετάβασης στην αυτοκινητοβιομηχανία όσο και την ανάγκη διατήρησης της ανταγωνιστικότητας σε μια ταχέως εξελισσόμενη παγκόσμια αγορά.
Υπογραμμίζει μια ευρύτερη αναγνώριση εντός της ΕΕ ότι η επίτευξη ουδετερότητας άνθρακα απαιτεί την εξισορρόπηση των κλιματικών στόχων με τις βιομηχανικές πραγματικότητες. Με την επαναβαθμονόμηση των στόχων της, η Επιτροπή στοχεύει στη διατήρηση της καινοτομίας και στην προστασία των στρατηγικών βιομηχανιών, διασφαλίζοντας παράλληλα ότι η Ευρώπη παραμένει κόμβος για την προηγμένη αυτοκινητοβιομηχανία. Η επικαιροποιημένη στάση σηματοδοτεί επίσης στους παγκόσμιους εταίρους και επενδυτές ότι η ΕΕ σκοπεύει να επιδιώξει την πράσινη μετάβασή της μέσω σταδιακής, τεκμηριωμένης εφαρμογής και όχι απότομων κανονιστικών αλλαγών, ευθυγραμμίζοντας την οικονομική σταθερότητα με την περιβαλλοντική ευθύνη. – Από το EuroWire News Desk.