Ο ευρωπαϊκός ναυτιλιακός τομέας προοδεύει προς την αειφορία, αλλά αντιμετωπίζει επίμονες περιβαλλοντικές προκλήσεις που απαιτούν περαιτέρω προσπάθειες για να ευθυγραμμιστεί με τους κλιματικούς και περιβαλλοντικούς στόχους της Ευρωπαϊκής Ένωσης . Μια νέα έκθεση υπογραμμίζει τον ρόλο του κλάδου στο εμπόριο, την οικονομική ανάπτυξη και την ενεργειακή ασφάλεια, ενώ τονίζει την επείγουσα ανάγκη περιορισμού της ρύπανσης, μείωσης των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου και ενίσχυσης της προστασίας της βιοποικιλότητας.
Τα ευρήματα περιγράφονται λεπτομερώς στη δεύτερη έκδοση της Περιβαλλοντικής Έκθεσης για τις ευρωπαϊκές θαλάσσιες μεταφορές, που δημοσιεύθηκε την Πέμπτη από τον Ευρωπαϊκό Οργανισμό Ναυτιλιακής Ασφάλειας (EMSA) και τον Ευρωπαϊκό Οργανισμό Περιβάλλοντος (ΕΟΠ). Η αξιολόγηση αξιολογεί τις περιβαλλοντικές επιδόσεις του τομέα και την αποτελεσματικότητα των μέτρων που εφαρμόζονται για να καταστούν οι θαλάσσιες μεταφορές πιο βιώσιμες. Οι θαλάσσιες μεταφορές παραμένουν κρίσιμο στοιχείο της οικονομίας της ΕΕ , υποστηρίζοντας το παγκόσμιο εμπόριο και τη συνδεσιμότητα.
Ωστόσο, το περιβαλλοντικό αποτύπωμα του κλάδου παραμένει σημαντικό, ιδιαίτερα καθώς η ζήτηση για θαλάσσιες υπηρεσίες συνεχίζει να αυξάνεται. Η έκθεση επισημαίνει τις συνεχιζόμενες προκλήσεις για τον μετριασμό των εκπομπών και τη μείωση των αρνητικών επιπτώσεων στα θαλάσσια οικοσυστήματα. Ο τομέας συνεισφέρει περίπου το 3-4% των συνολικών εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα (CO₂) της ΕΕ , ένα μερίδιο που πρέπει να μειωθεί για να επιτευχθούν οι κλιματικοί στόχοι της ΕΕ. Συγκεκριμένα, οι εκπομπές μεθανίου (CH4) έχουν υπερδιπλασιαστεί μεταξύ 2018 και 2023, με το μεθάνιο να αντιπροσωπεύει το 26% των συνολικών εκπομπών μεθανίου της βιομηχανίας το 2022.
Οι ατμοσφαιρικοί ρύποι όπως τα οξείδια του θείου (SOₓ) και τα οξείδια του αζώτου (NOₓ) παραμένουν περιοχές ανησυχίας, καθώς οι ναυτιλιακές δραστηριότητες και οι λιμενικές δραστηριότητες συνεχίζουν να εκπέμπουν σημαντικές ποσότητες από αυτούς τους ρύπους. Οι βασικοί παράγοντες που συμβάλλουν στις θαλάσσιες εκπομπές περιλαμβάνουν τη ναυτιλία φορτίου, τη μεταφορά εμπορευματοκιβωτίων, την εμπορική αλιεία, τα πετρελαιοφόρα και τα κρουαζιερόπλοια, τα οποία επηρεάζουν την ποιότητα του αέρα και τη θαλάσσια βιοποικιλότητα. Τα λιμάνια παίζουν επίσης ρόλο, με εκπομπές που παράγονται από εργασίες φόρτωσης, εκφόρτωσης και χερσαίων υποδομών.
Ενώ έχουν εισαχθεί ρυθμιστικά μέτρα, συμπεριλαμβανομένων των περιοχών ελέγχου των εκπομπών και των εντολών καθαρότερων καυσίμων, απαιτούνται περαιτέρω εξελίξεις. Η ΕΕ έχει θεσπίσει διάφορες πρωτοβουλίες με στόχο την απαλλαγή από τις ανθρακούχες εκπομπές του ναυτιλιακού τομέα, συμπεριλαμβανομένων αυστηρότερων ορίων εκπομπών, ευρωπαϊκών επενδύσεων σε εναλλακτικά καύσιμα όπως το υδρογόνο και η αμμωνία και η επέκταση της ηλεκτροδότησης στους λιμένες. Επιπλέον, διερευνώνται τεχνολογίες όπως η υποβοηθούμενη από τον αέρα πρόωση και η δέσμευση άνθρακα για τη βελτίωση της βιωσιμότητας.
Παρά τις προσπάθειες αυτές, η έκθεση τονίζει ότι απαιτείται πιο φιλόδοξη δράση για την επίτευξη των στόχων της ΕΕ για την κλιματική ουδετερότητα το 2050. Ο EMSA και ο ΕΟΠ τονίζουν ότι η επίτευξη μιας πιο πράσινης ναυτιλιακής βιομηχανίας θα απαιτήσει διαρκή δέσμευση από τους υπεύθυνους χάραξης πολιτικής, τις ναυτιλιακές εταιρείες και τις λιμενικές αρχές. Η ενίσχυση των μηχανισμών επιβολής, η αύξηση των επενδύσεων σε βιώσιμες τεχνολογίες και η προώθηση της διεθνούς συνεργασίας θα είναι ζωτικής σημασίας για τη διασφάλιση της συμβολής του κλάδου στους ευρύτερους κλιματικούς και περιβαλλοντικούς στόχους της Ευρώπης . – Από το EuroWire News Desk.